Motocenter Hegau GmbH
Suzuki V-Strom 800DE
BESCHREIBUNG
Suzuki V-Strom 800DE
Erlebe puren Adventure-Spirit auf allen Wegen. Mal kurz in die City abbiegen, einen längeren Ride über Land genießen oder anspruchsvolle Trails erkunden? Der volle Beat des brandneuen Zweizylinders feuert Dich überall an.
LEISTUNG & VERBRAUCH
MOTOR & GETRIEBE
FAHRWERK & BREMSEN
ELEKTRONIK & ELEKTRIK
ABMESSUNGEN & GEWICHTE
Erlebe puren Adventure-Spirit auf allen Wegen. Mal kurz in die City abbiegen, einen längeren Ride über Land genießen oder anspruchsvolle Trails erkunden? Der volle Beat des brandneuen Zweizylinders feuert Dich überall an.
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LEISTUNG & VERBRAUCH
- Nennleistung: 62 kW / 8500 min-1 (84 PS)
- Maximales Drehmoment: 78 Nm / 6800 min-1
- Tankinhalt: 20 Liter
- Höchstgeschwindigkeit: über 180 km/h
- CO2-Emission: 104 g/km
- Kraftstoffverbrauch: 4,4 l/100km
MOTOR & GETRIEBE
- Bauart, Kühlsystem: 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz, 2 Ausgleichswellen, flüssigkeitsgekühlt
- Hubraum / Bohrung x Hub: 776 cm / 84 mm x 70 mm
- Verdichtungsverhältnis: 12,8 : 1
- Ventilsteuerung / Ventile pro Zyl.: DOHC / Tassenstößel / 4
- Gemischaufbereitung: Kraftstoffeinspritzung, 42 mm Drosselklappenbohrung, Ride-by-Wire, Suzuki - Drive-Mode Select (SDMS, 3 stufig), Low RPM Assist-System
- Motorschmierung: Nasssumpf-Schmierung mit forcierter Ölzirkulation, Wärmetauscher
- Anlassersystem: Elektrostarter, Suzuki Easy-Start System
- Getriebe / Schaltung: 6-Gang, Constant-Mesh Schaltklauengetriebe / Fußschaltung, bidirektionaler Quick-Shifter (Blipper)
- Endantrieb: Dichtringkette
FAHRWERK & BREMSEN
- Rahmenbauart (Werkstoff): Brückenrahmen (Stahl)
- Vorderradaufhängung: SHOWA Upside-Down Teleskopgabel / 43 mm
- Federung / Dämpfung vorne: Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung
- Einstellung vorne: Federvorspannung, Druckstufendämpfung
- Hinterradaufhängung (Werkstoff): Doppelarmschwinge (Aluminium)
- Federung / Dämpfung hinten: Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt
- Einstellung hinten: Federvorspannung (per Handrad), Druck-/Zugstufendämpfung
- Federweg vorne / hinten: 220 mm / 220 mm
- Bremsanlage vorne Ø: Doppelscheibenbremse (Wave-Typ) 310 mm
- Bremszange(n) vorne:2-Kolben Faustsattel
- Bremsanlage hinten Ø: Scheibenbremse (ABS abschaltbar) 260 mm
- Bremszange hinten: 1-Kolben Faustsattel
- Bereifung vorne: 90/90 - 21 54H (mit Schlauch)
- Bereifung hinten: 150/70 R 17 69H (mit Schlauch)
- Lenkkopfwinkel / Nachlauf: 62 ° / 114 mm
ELEKTRONIK & ELEKTRIK
- Zündsystem: Volldigitalisierte Transistorzündung, Traktionskontrolle (STCS, 3 Stufen + Gravel-Mode, abschaltbar)
- Zündkerzen: 1 pro Zylinder, Iridium
ABMESSUNGEN & GEWICHTE
- Länge / Breite / Höhe: 2345 (2490 mit Zubehör) mm / 975 (1015 mit Zubehör) mm / 1310 (1440 mit Zubehör) mm
- Radstand: 1570 mm
- Bodenfreiheit: 220 mm
- Sitzhöhe: 855 mm
- Sitzhöhe min.: 835 mm
- Sitzhöhe max.: 885 mm
- Leergewicht fahrfertig vollgetankt: 230 kg
- Zulässiges Gesamtgewicht: 430 kg
- Auch als Fahrschulmotorrad erhältich
- Finanzierung durch unsere Partnerbanken möglich, flexible Raten, sprich uns gerne an
- Alle Angaben unverbindlich! Irrtümer und Eingabefehler ausdrücklich vorbehalten!
11.500,-EUR
zuzüglich 400,- EUR Fracht/Nebenkosten
Was möchtest du tun?
Suzuki V-Strom 800DE
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- Hubraum:
- Baujahr
Motor- und Getriebedaten
- Klassifizierung:
- Kraftstoff:
- Antrieb:
- Getriebe:
Ausstattung
ABS
E-Starter
Fahrmodi
Katalysator
Ride by Wire
Schaltassistent mit Blipper
Traktionskontrolle
Anrufen Per Whatsapp teilen Navigation starten
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Erstaunlich, wie sehr ein unaufgeregtes, praktisches Allround-Motorrad wie die Suzuki V-Strom 800DE ins Herz fahren kann. Vermutlich liegt es gerade an dieser schlauen Auslegung mit überschaubaren Elektronik-Features, die bestens auf die persönlichen Bedürfnisse abgestimmt werden können. Der Motor wirkt dank dem ausgezeichneten Ride-by-wire-System im unteren Bereich kräftiger, als es der Hubraum erwarten ließe und macht On- als auch Offroad alles richtig. Das Fahrwerk ist mit jeweils 220 Millimeter Federweg vorne und hinten richtig gut auf Offroad getrimmt, bietet aber klarerweise auch für Straßenfahrer auf schlechten Straßen einen Vorteil. Die Ergonomie passt soweit, lediglich große Fahrer sollten sich wegen des etwas spitzen Kniewinkels die höhere, optionale Sitzbank überlegen.Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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